Tesla ne travaillera plus avec Mobileye
Mobileye, l'entreprise israélienne spécialisée dans la production d'équipements pour véhicules autonomes, ne développera plus de nouvelles technologies en coopération avec Tesla. Cette décision semble liée à la mort récente d'un conducteur dont la Tesla Model S s'était elle-même déportée sous les roues d'un poids lourd. On ne sait pas clairement laquelle des deux entreprises a entamé la procédure de séparation, ou même si cette décision est directement ou indirectement liée à l'accident. Les deux entreprises ont depuis quelques temps des approches différentes vis-à-vis de la conduite autonome. Tesla laisse ses consommateurs profiter des dernières améliorations en tant que "bêta-testeurs"; Mobileye veut simplement labelliser ses produits en tant "qu'aide à la conduite".
Amnon Shashua, le directeur technique de Mobileye, a également remis en cause l'approche de Tesla : "Il est très important, compte tenu de cet accident... que les entreprises soient très transparentes sur les limites des systèmes de conduite autonome". Plus tôt dans le mois, il avait déclaré au Wall Street Journal : "Il ne suffit pas de dire au conducteur d'être vigilant, mais de lui dire pourquoi."
Joshua Brown, le conducteur décédé dans l'accident, ne surveillait apparemment pas la route au moment du drame. Certains rapports ont même laissé supposer qu'il était en train de regarder un film.
Le système actuel de Mobileye repose lourdement sur une seule caméra, mais sa prochaine génération fusionnera les données provenant d'autres capteurs, notamment du LIDAR, et du système d'imagerie laser utilisé par les Google Car et beaucoup d'autres constructeurs (mais pas Tesla).
Mobileye a décroché son premier grand succès sur le marché en fournissant des puces et des logiciels pour le système Autopilot de Tesla. Mais l'entreprise affirme que les revenus liés à son partenariat avec Tesla ne dépassent pas 1% de leur chiffre d'affaires. Le gros de leurs activités est réalisé avec d'autres constructeurs automobiles comme General Motors, Ford, Nissan, BMW, Volkswagen et Hyundai.
Cette affirmation est facilement vérifiable : 13 millions de puces devraient être livrées cette année par Mobileye, alors que Tesla ne produit que 50 à 60.000 véhicules par an (une puce par voiture).
De nombreux fournisseurs doivent certainement aspirer à reprendre le partenariat avec Tesla.
Dans un court email au Investor’s Business Daily, Tesla aurait déclaré que l'entreprise se dirigera "vers un logiciel développé en interne, pour la partie caméra du système Autopilot". On ne sait pas encore quel matériel l'entreprise va utiliser. Nvidia, spécialisé dans l'informatique visuelle, serait un prétendant sérieux avec leur système Drive PX.
